〔特集〕ＥＶ失速 中国市場 航続距離、コスト、充電性能 止まらない中国車の進化＝湯進
エコノミスト 第１０２巻 第１１号 通巻４８２８号 2024.4.9
| 掲載誌 | エコノミスト 第１０２巻 第１１号 通巻４８２８号（2024.4.9） |
|---|---|
| ページ数 | 3ページ （全4254字） |
| 形式 | PDFファイル形式 （974kb） |
| 雑誌掲載位置 | ２５〜２７頁目 |
中国でもＥＶの伸びは鈍化しているが、性能・価格・インフラの進化は止まっていない。早晩、成長軌道に復帰しそうだ。 ２０２４年３月４日、中国電気自動車（ＥＶ）大手のＢＹＤは、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のＥＶ「元ＰＬＵＳ（日本名：ＡＴＴＯ３）」の24年モデル「栄耀版」を発売した。ＢＹＤ製リン酸鉄リチウムイオン電池「ブレード電池」を搭載し、航続距離５１０キロを実現した一方、インテリジェント音声シス…
記事の購入（ダウンロード）
購入には会員登録が必要です 会員登録はこちら
価格 330円（税込）
他のIDで購入する
G-Search ミッケ！は雑誌を記事ごとに販売するサービスです。
この記事は「3ページ（全4254字）」です。ご購入の前に記事の内容と文字数をお確かめください。
（注）特集のトビラ、タイトルページなど、図案が中心のページもございます。
〔特集〕ＥＶ失速 高成長テスラに変調 ＨＶ好調で肉薄するトヨタ株 ５年ぶり時価総額逆転が視野に＝遠藤功治
〔特集〕ＥＶ失速 最高益の真実 ＨＶ絶好調のトヨタに死角 長期的に避けられない構造転換＝中西孝樹
〔特集〕ＥＶ失速 日本車のＥＶ戦略 ホンダと日産が戦略的提携 電動車時代の生き残り模索＝河村靖史
〔特集〕ＥＶ失速 アップルカー断念 宙に浮く故ジョブズ氏の「遺業」 生成ＡＩも生煮え、成長神話に陰り＝岩田太郎
〔特集〕ＥＶ失速 米国ＥＶ市場 テスラの「ライバル不在」が課題 量産に苦しむビッグ３と新興勢＝土方細秩子
