特集　ガソリン車版　燃費改善大作戦〜複数のユニットを協調　車両全体の視点から無駄を低減　平滑ばかりが能じゃない　エンジンの主軸受に溝を彫る
日経ものづくり　第630号　2007.3.1

この記事の情報
掲載誌	日経ものづくり　第630号（2007.3.1）
ページ数	2ページ　（全2262字）
形式	PDFファイル形式　（318kb）
雑誌掲載位置	70〜71ページ目

　クランク軸を支える主軸受の摩擦損失はピストン系，弁駆動系と並んで３大摩擦損失の一つといわれ，エンジン全体の２５％に及ぶ。　トヨタ自動車をはじめとするメーカーに主軸受を供給する大豊工業は「表面は平滑でなくては」という軸受の概念を破り，表面に溝を切った軸受，マイクログループ軸受（ＭＧＢ）を開発した。　もちろん進行方向には滑らかなのだが，それと直交する方向に，レコードのような規則的な溝を切った（図１）…