【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−危機的 ローカル線９９線区全公開
週刊東洋経済 第7076号 2022.10.15
| 掲載誌 | 週刊東洋経済 第7076号（2022.10.15） |
|---|---|
| ページ数 | 2ページ （全250字） |
| 形式 | PDFファイル形式 （910kb） |
| 雑誌掲載位置 | 50〜51頁目 |
【特集 岐路に立つ鉄道】Ｐａｒｔ２ 在来線の危機危機的 ローカル線９９線区全公開ＪＲ各社「平均通過人員」１０００人未満の線区一覧 東京から盛岡までを結ぶ東北本線のような長距離路線を１本にして利用状況を開示しても路線の本当の姿は見えない。そこでＪＲ各社は路線を細かく区切った線区別の平均通過人員を公表している。ＪＲ東海は線区別の情報を公表しておらず、路線別で平均通過人員が１０００人を下回るのは名松線の…
記事の購入（ダウンロード）
購入には会員登録が必要です 会員登録はこちら
価格 220円（税込）
他のIDで購入する
G-Search ミッケ！は雑誌を記事ごとに販売するサービスです。
この記事は「2ページ（全250字）」です。ご購入の前に記事の内容と文字数をお確かめください。
（注）特集のトビラ、タイトルページなど、図案が中心のページもございます。
【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−不通のまま廃線になるケースも 全国で多発「被災ローカル線」の命運
【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−輸送密度「１０００人未満」が運命の分岐点？ 「危機的状況」どうする赤字ローカル線
【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−もう在来線は太刀打ちできない？ 高速道路が脅かす鉄道の存在意義
【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−観光地として全国に急増 鉄道駅より大人気な「道の駅」
【特集 岐路に立つ鉄道】−−Ｐａｒｔ２ 在来線の危機−−環境対策待ったなし 世界の鉄道最前線
