特集 ガソリン車版 燃費改善大作戦〜吸排気の両方でタイミングを制御 細い点火プラグで冷却効率を上げる
日経ものづくり 第630号 2007.3.1
| 掲載誌 | 日経ものづくり 第630号（2007.3.1） |
|---|---|
| ページ数 | 2ページ （全3085字） |
| 形式 | PDFファイル形式 （367kb） |
| 雑誌掲載位置 | 62〜63ページ目 |
従来の１６．０ｋｍ／Ｌから１７．２ｋｍ／Ｌへと１０・１５モードでの燃費を７．５％向上させたトヨタ自動車の新型セダン「カローラ アクシオ」（図１）。その燃費改善の一翼を担ったのが，１．８Ｌ直列４気筒の新型エンジン「２ＺＲ−ＦＥ」である（図２）。従来モデルのセダン型「カローラ」で搭載していた同クラスのエンジン「１ＺＺ−ＦＥ」に対して，エンジン単体の燃費を約５％以上改善した。 その燃費向上を支えたのが…
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