〔特集〕空飛ぶクルマ 機体の安全性 「空飛ぶクルマ」に生みの苦しみ 型式証明と耐空証明の高いハードル＝千田泰弘
エコノミスト 第１０２巻 第８号 通巻４８２５号 2024.3.12
| 掲載誌 | エコノミスト 第１０２巻 第８号 通巻４８２５号（2024.3.12） |
|---|---|
| ページ数 | 2ページ （全2789字） |
| 形式 | PDFファイル形式 （950kb） |
| 雑誌掲載位置 | ８０〜８１頁目 |
構造が簡単な「空飛ぶクルマ」といえども、従来の航空機と同じ安全審査が必要となる。実用化にはもう少し時間がかかりそうだ。 航空機の国際安全基準は１９４４年にアメリカのシカゴで開催された民間航空に関する国際会議で採択されたシカゴ条約で定められ、日本はサンフランシスコ講和条約締結により航空機産業が解禁となった２年後の53年にこれを批准した。現在は１９３カ国がこの条約に加盟しており、古い歴史と世界的な広…
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