〔特集〕エアライン戦国時代 スカイマーク 豪腕・西久保社長の三つの誤算 外資でも90億円で買収可能=杉浦一機
エコノミスト 第92巻 第40号 通巻4362号 2014.9.23
| 掲載誌 | エコノミスト 第92巻 第40号 通巻4362号(2014.9.23) |
|---|---|
| ページ数 | 2ページ (全3337字) |
| 形式 | PDFファイル形式 (343kb) |
| 雑誌掲載位置 | 33〜34頁目 |
スカイマークが7月末、エアバス社から超大型機A380の購入契約をキャンセルされ、多額の損害賠償を請求された。同社の経営不安説が報道されると、「もともと無謀な経営だった」との論評が見られた。だが、「凡人には無謀とも思える」実行力でスカイマークの経営を軌道に乗せたのが、現社長の西久保慎一氏である。 1998年に就航したスカイマークは2000年代に債務超過に陥ったが、その危機を救ったのが西久保氏だった…
記事の購入(ダウンロード)
購入には会員登録が必要です 会員登録はこちら
価格 220円(税込)
他のIDで購入する
G-Search ミッケ!は雑誌を記事ごとに販売するサービスです。
この記事は「2ページ(全3337字)」です。ご購入の前に記事の内容と文字数をお確かめください。
(注)特集のトビラ、タイトルページなど、図案が中心のページもございます。
〔特集〕エアライン戦国時代 LCC 国内初就航から2年半経過 エアアジア再参入で第2章到来=鳥海高太朗
〔特集〕エアライン戦国時代 航空運賃 LCC対大手航空会社 繁忙期には逆転現象も=鳥海高太朗
〔特集〕エアライン戦国時代 コンセッションで進む空港改革 空港運営に民間の力を活用 新関空会社に二つのハードル=野村宗訓
〔特集〕エアライン戦国時代 覆面座談会 政府専用機、スカイマーク、MRJ……関係者が語る航空業界ウラ話
〔特集〕エアライン戦国時代 データで見る航空機材 ボーイングVSエアバス 最新鋭旅客機を徹底比較!=吉川忠行


