特集 ＡＴがなくなる〜まだまだ尽きぬ新顔 ベルトをなくし弱点を克服
日経ものづくり 第587号 2003.8.1
| 掲載誌 | 日経ものづくり 第587号（2003.8.1） |
|---|---|
| ページ数 | 6ページ （全7807字） |
| 形式 | PDFファイル形式 （281kb） |
| 雑誌掲載位置 | 88〜93ページ目 |
ベルト式のＣＶＴには高速巡航の燃費が低いという弱点がある。このことから分かるように，ＣＶＴはまだ「ベルトで決まり」ではない。ハーフトロイダル式，シャフト式，油圧式などさまざまな新種が参入を狙う。このあたりから大化けする技術が出てくると「ＣＶＴシフト」はより加速する。ＡＴの肩身はますます狭くなることだろう。 これまで実用になっているＣＶＴはベルト式，チェーン式，ハーフトロイダル式の３種。現在のモデル…
記事の購入（ダウンロード）
購入には会員登録が必要です 会員登録はこちら
価格 550円（税込）
他のIDで購入する
G-Search ミッケ！は雑誌を記事ごとに販売するサービスです。
この記事は「6ページ（全7807字）」です。ご購入の前に記事の内容と文字数をお確かめください。
（注）特集のトビラ、タイトルページなど、図案が中心のページもございます。
特集 ＡＴがなくなる〜日米はＣＶＴ，欧州はロボットＭＴ ＡＴの居場所がなくなる
特集 ＡＴがなくなる〜電動化で普及に弾み 加速の途切れない新方式もが登場
開発の軌跡 ＲＸ−８（第５回）〜３００台中３００番
事故は語る〜車いすを乗せた軽乗用車が衝突 安全対策の盲点があらわに
絶対不失敗的中国部品採購 ８〜ウソやでっち上げを総動員 取れるだけ取るのが当地流
