名品解剖 電磁制御可変バルブタイミング機構〜電磁制御だが 実は回転力が動力源
日経ものづくり 第570号 2002.3.1
掲載誌 | 日経ものづくり 第570号(2002.3.1) |
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ページ数 | 4ページ (全2687字) |
形式 | PDFファイル形式 (206kb) |
雑誌掲載位置 | 63〜66ページ目 |
日産自動車の「スカイライン,ステージア,セドリック,グロリア」に載る「VQ25DD」「VQ25DET」「VQ30DD」エンジン。軽快な走りを支えるのは回転数の幅いっぱい落ちないトルク。吸気側のカム軸に可変バルブタイミング機構を採用した。これは定石通り。ただし,この機構に油圧を使わず電気を使う。これは世界初だ。エンジンの回転力を巧妙に組み合わせ,少ない電磁力をトリガーとしてバルブタイミングを変える回…
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