ズームアップ　ＪＲ吾妻線八ツ場トンネル工事（群馬県）〜ＪＲ吾妻線八ツ場トンネル工事（群馬県）　鉄道初の全断面ＴＢＭで工費減
日経コンストラクション　第354号　2004.6.25

この記事の情報
掲載誌	日経コンストラクション　第354号（2004.6.25）
ページ数	5ページ　（全3438字）
形式	PDFファイル形式　（294kb）
雑誌掲載位置	34〜38ページ目

ＪＲ東日本は八ツ場トンネルの長さ４１２４ｍの区間で，日本の鉄道としては初めて全断面ＴＢＭ（トンネル・ボーリング・マシン）工法を採用した。工事費はＮＡＴＭ工法と比べて約１割の削減となる。地質は主に比較的安定した安山岩類で，わき水は少ない。標準の支保工は５種類。掘削径６．８２ｍのオープン型ＴＢＭが，掘進精度を±２ｃｍ以内に保ちながら，月平均約３３０ｍの速度で掘進している。　国土交通省が群馬県長野原町の…