特集　離れ業で架ける〜九頭竜川橋梁
日経コンストラクション　第739号　2020.7.13

この記事の情報
掲載誌	日経コンストラクション　第739号（2020.7.13）
ページ数	2ページ　（全1477字）
形式	PDFファイル形式　（1678kb）
雑誌掲載位置	40〜41ページ目

北陸新幹線の九頭竜川橋梁は、新幹線で初めて下部工を道路と共用する。鉄道と道路の橋脚を別々に造るよりも、コストを２億５０００万円削減できる。道路の凍結防止剤散布に備え、新幹線の桁にも塩害対策として表面含浸材を塗布した。　橋長４１４ｍ、最大支間６５ｍで７径間連続プレストレスト・コンクリート（ＰＣ）箱桁橋の九頭竜川橋梁は、下部工を道路と共用した鉄道・道路の一体橋だ。在来線ではつくばエクスプレスの利根川橋…